這一部車騎了兩年多了，一直沒搞懂是那一年份的車架，在車子大拆解後，趁著空檔，進行網路 Google 考古，看起來，應該是底下這一部 2001 年版的 TCR 1 車架：
我的車架是 M Size 的，順便也把車架幾何備份下來：
不過，我最納悶的是，這網頁上寫著："fork - Giant carbon straight blade"。我怎麼都一直以為是鋁前叉呀！
另外，Giant 的網頁實在是不太友善，從官網好像都找不到舊車型的資料，只能靠 Google 不知從那鑽進去讀到的網頁。
颱風天，拆車天。第一次把車子大卸八塊，留影紀念。
1. 我 2006 年接手，前一手搞不清楚，不知是那一年份的 Giant TCR ONE 車架。 
2. 頭管 
3. Giant 的廠標，鍍膜已經開始剝落了。 
4. 一樣是頭管上的標示。不過，不知道是代表什麼意思？ 
5. 頭管/上管/下管的焊接處 
6. 驗明正身：TCR ONE Compact Road。傳統的上管是水平的，而 Compact Road (壓縮車架) 的上管是向下傾斜的。底下是 Giant 網頁的說法：
公路的革命
TCR系列奔馳在公路上12個年頭，GIANT的Compact Road無疑是近代公路車設計概念的先驅。當Compact Road之父：Mike Burrows創造出這款革命性的設計時，他的目標很簡單：建立一款質輕、耐用而又反應靈敏的車架。Mike Burrows的目標第一次達成是在GIANT推出TCR鋁合金車架時，這個設計之後更擴及後來所有的GIANT TCR、Trinity、OCR和FCR的設計上。
藏在Compact幾何學背後的科學
透過有效地讓後上叉及上管往下傾斜，Burrows降低前三角和後三角的整體尺寸，創造出目前可見的壓縮車架設計（Compact Road）。就其功能來說，壓縮車架（Compact Road）能同時保有輕量化並且增加橫向剛性，降低不必要的能量損失就能讓加速更加容易。硬度與剛性讓騎乘更有效率，克服物理上的矛盾，GIANT工程師經由精確的計算添加適量的垂直吸震設計於每一輛Compact Road車架中以達到兩者兼具的完美平衡。
全套尺寸完整（某些系列更高達7個尺寸），以確保每位車手都能找到適合自己的理想尺寸。Compact Road是經過各項大賽焠煉的經典設計，不但已協助專業車手征服眾多賽事，更於無數週末伴隨自行車愛好者征戰各種賽道，此外，對每天騎車探尋在地美景的你而言也是個完美的設計。事實上，Compact Road已經無需證明自己的功績，因為幾乎所有的同業都已開始採用她的優點。這場Compact Road的革命，GIANT已在12年前開啟……
7. Giant Aluxx SL 車架。一樣，來看看 Giant 的說法：
GIANT的專利鋁合金ALUXX SL相較於傳統6061系列鋁合金大幅提升30%的剛性，這也是GIANT的工程師能以最精簡的原料設計出更輕量化車架，卻不會犧牲騎乘時所需的強度或耐久性。
8. M size 
9. 警告標示，座管至少要插入 8 公分以上。 
10. 五通 
11. 車架號碼 
12. 座管在後三角側的凹陷處。之前曾看過一種說法：為了減少軸距、加強靈活性，所以 Giant 把 TCR 座管靠後三角側製造出凹陷，這樣後輪就可以儘量的往前靠。 
13. 後爪勾 (左) 
14. 後爪勾 (右) 
15. 座管的上端 
16. 車架，不含前叉 
17. 前叉 
18. 再來一張完整的車架 (含前叉) 
承 PIL 的 rafale18 指教，關於第 4 張圖片的小人：
持手杖的小人應該代表這台是 once 車隊版塗裝, 曾參加環法西班牙車隊 once 是由西班牙盲人會贊助。
1. 2008.09.20 Tammy 度晬抓週 
2. 人山人海，這只是其中一座擂臺。 
3. 抓週的殺戮戰場，待會小天晴也要下場一戲！ 
4. 一眼望去，怎麼刀光劍影！看來抓週的物品選的不太好。 
5. 天晴媽東張西望地幫小天晴打探軍情。 
6. 下場了。天晴媽指揮若定，可是小天晴還沒搞懂怎麼一回事？ 
7. 天晴媽到了對面想要吸引小天晴往前爬，可是小天晴卻回頭找不到媽媽。 
8. 天晴媽想想還是回到小天晴身邊指揮好了。 
9. 小天晴開始往前爬了。有些小朋友可能因為週遭太吵，被嚇到了。 
10. 到底是發生什麼事了？小天晴心裏想著。 
11. 那站起來看看好了！ 
12. 有人要拿武器攻擊我？ 
13. 原來大人要我挑樣玩具啊！ 
14. 大家都在動手挑了，我得好好想想！ 
15. 哈哈！我想到了！ 
16. 我挑這個聽診器好了。 
17. 時間到了，可以休息了嗎？ 
18. 媽媽怎麼看我拿了個聽診器就笑得這麼開心？ 
19. 大家 Bye! Bye! 我要回家了！ 
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